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鋼鐵業(yè)寒流之下的突圍
[ 時(shí)間：2014-03-13 點(diǎn)擊：471 ]
來源:瀟湘晨報(bào)
鋼鐵產(chǎn)能過剩、出口受限制、鐵礦石價(jià)格無話語權(quán)……國(guó)內(nèi)許多鋼鐵企業(yè)幾乎是在零利潤(rùn)或虧損狀態(tài)下運(yùn)行。冷水江鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陳代富、華菱集團(tuán)董事長(zhǎng)曹慧泉兩位來自鋼鐵行業(yè)的全國(guó)人大代表都認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的冬天已經(jīng)到來。
五大輔業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，“喧賓奪主”
陳代富回憶，2008年，國(guó)家投入四萬億元拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，鋼鐵產(chǎn)能迅猛增長(zhǎng)，鋼鐵企業(yè)也嘗到了紅利。
但冷鋼并沒有跟風(fēng)擴(kuò)大產(chǎn)能，而是扎扎實(shí)實(shí)在轉(zhuǎn)型升級(jí)。用他的話來形容，現(xiàn)在已比較完美地轉(zhuǎn)型升級(jí)，“主業(yè)做精做細(xì)，輔業(yè)做大做強(qiáng)。原來的主業(yè)成了輔業(yè)，鋼材產(chǎn)品收入只占整個(gè)收入的三分之一，轉(zhuǎn)型后的輔業(yè)成為了當(dāng)下的主業(yè)。”陳代富說。
冷鋼已由過去單一的鋼鐵主業(yè)，演變出建設(shè)、房地產(chǎn)、鋼鐵貿(mào)易、金融擔(dān)保、鋼鐵深加工等五大輔業(yè)。
對(duì)于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)型升級(jí)，陳代富得出三個(gè)結(jié)論，企業(yè)的規(guī)模并不是越大越好；企業(yè)不是越建在沿海地區(qū)就越好；企業(yè)所有制并不是越公越好或越私越好，而是越公私混合越好。
如何解決鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題，陳代富認(rèn)為，“急不得，需要經(jīng)過8到10年的時(shí)間調(diào)整，才能走出嚴(yán)寒；但也慢不得，特別是政府必須立即著手解決三件事。”
在他提交的建議中，這三件事一是取消對(duì)鋼鐵企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼和各種優(yōu)惠；二是堵死民營(yíng)個(gè)體鋼鐵企業(yè)偷逃國(guó)家稅款；三是銀行要規(guī)避對(duì)鋼鐵企業(yè)的貸款風(fēng)險(xiǎn)，防止企業(yè)綁架銀行。
鋼鐵產(chǎn)業(yè)依靠基建，越走越窄
曹慧泉分析鋼鐵行業(yè)當(dāng)下的現(xiàn)狀，還未到寒冬階段，現(xiàn)在的狀況只能算是初冬。
2008年前，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品市場(chǎng)產(chǎn)需基本平衡。金融危機(jī)后，國(guó)家出臺(tái)四萬億元拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，電力、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短時(shí)期內(nèi)投得快，鋼材產(chǎn)品需求加大，鋼鐵產(chǎn)能迅猛增大，鋼鐵企業(yè)日子一度向好。但隨著投資放緩，2011年后，產(chǎn)能過剩的后遺癥顯現(xiàn)出來，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入漫長(zhǎng)的調(diào)整期。
在曹慧泉看來，鋼產(chǎn)品依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尋找需求，這樣的路子已越走越窄。但高端的制造業(yè)等鋼材需求市場(chǎng)潛力比較大。
華菱鋼鐵和鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾合資組建的汽車板生產(chǎn)公司，將成為集團(tuán)未來發(fā)展的最大亮點(diǎn)之一。汽車板項(xiàng)目屬于高端板材行列，這是調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的最好證明。曹慧泉告訴記者，鋼鐵同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)無實(shí)質(zhì)性的差異，現(xiàn)在比拼的是誰的產(chǎn)品更具有核心技術(shù)、更具高附加值，“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升。”
曹慧泉坦言，嚴(yán)寒之下，很難用一兩個(gè)招數(shù)就能解決問題，而應(yīng)該是組合拳。在企業(yè)管理上，構(gòu)建以零缺陷質(zhì)量管理為核心的精益生產(chǎn)體系、以集成產(chǎn)品研發(fā)為基礎(chǔ)的銷研產(chǎn)一體化體系、以信息化為支撐的營(yíng)銷服務(wù)體系，從而系統(tǒng)提升企業(yè)御寒能力。