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       來源：中國網(wǎng)

       煤、焦、鋼是一個環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈，鋼廠作為焦煤最下游終端用戶，成本轉(zhuǎn)嫁向下游傳導(dǎo)是可想而知的。

　　遠處，傳送帶正緩緩將焦炭、鐵礦石、石灰石送入高爐，30分鐘后，一爐鐵水沿著通道流進鐵水罐車，高爐邊一些工人在檢修，整個流程僅五六個工人在主控室操作完成。這一幕是包鋼集團（下稱包鋼）4號高爐所見的場景。

　　據(jù)包鋼內(nèi)部人士稱，目前包鋼是中國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地和最大的稀土研究生產(chǎn)基地，已經(jīng)進入中國千萬噸級鋼鐵企業(yè)行列。

　　包鋼不僅擁有煤礦、白云鄂博鐵礦，還建有獨立焦化廠。在煉焦煤方面，除一部分自主供應(yīng)外，也從蒙古國進口焦煤。由于地理位置的先天優(yōu)勢，包鋼一直是蒙古煤的大用戶。

　　一位工作了20多年的包鋼工人在高爐邊告訴中國證券報記者，去年廠里生產(chǎn)一噸板材虧損100元左右，現(xiàn)在房地產(chǎn)調(diào)控，鋼鐵全行業(yè)都虧損，至少包鋼稀土還有無縫管、重軌還是賺錢的，總體來說相對于寶鋼、沙鋼等原材料完全依靠進口的企業(yè)，還是有優(yōu)勢的。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年中鋼協(xié)會員鋼企累計實現(xiàn)銷售收入3.54萬億元，同比下降了4.31%，但與此同時，會員鋼企的利潤僅有15.81億元，同比大降了98%。全年累計虧損企業(yè)23戶，虧損額高達289.24億元，同比增長了7.39倍。

　　鋼鐵業(yè)上市公司也是“哀鴻遍野”。已披露的2012年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)虧金額較高的前幾名中，鋼鐵業(yè)占據(jù)多數(shù)席位，鞍鋼股份、馬鋼股份、山東鋼鐵、華菱鋼鐵、韶鋼松山皆上榜，其中馬鋼股份預(yù)虧近40億元被稱為“虧損王”。

　　受益國家政策，高鐵及石油管道建設(shè)給包鋼帶來了豐厚的利潤。上述包鋼人士稱，作為國內(nèi)生產(chǎn)重軌的老企業(yè)，包鋼為適應(yīng)高鐵建設(shè)研發(fā)了百米重軌，通過無縫焊接把100米延長至500米，并通過在鐵軌下加裝萬向輪實現(xiàn)了遠距離火車運輸。

　　雖然整體環(huán)境不好，但細(xì)分領(lǐng)域仍有旺盛需求和較好利潤空間，如何從基礎(chǔ)建設(shè)所需的普鋼向細(xì)分領(lǐng)域所需的高品質(zhì)鋼材轉(zhuǎn)型是鋼廠面臨的課題，也是整個鋼鐵行業(yè)面臨的課題，更是鋼鐵行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)發(fā)展所需解決的課題。

　　包鋼集團旗下包鋼股份2012年10月公告稱，2012年前三個季度實現(xiàn)營業(yè)收入275.83億元，同比下降16.68%，歸屬于母公司所有者的凈利潤8028.22萬元，同比下降87.42%。

　　專家表示，鋼鐵業(yè)如此萎靡，一方面是市場需求跟不上，而鋼鐵產(chǎn)能過剩又很嚴(yán)重，使中國鋼鐵行業(yè)陷入極度困難；另一方面，進口鐵礦石價格居高不下，吞噬了鋼企微薄利潤，鋼廠成了鐵礦石巨頭的“打工仔”。

　　一位鋼貿(mào)商表示，去年9月，進口礦跌到三年來的低點每噸90美元左右，隨著鋼廠冬季補庫上升，到今年前兩個月價格漲到了每噸130美元左右，漲幅很驚人。“然而鋼材價格雖然也有較大幅度上漲，卻是有價無市的空漲。”